Новости

Jul 31, 2023

Кавасаки Ниндзя ZX 2023 года

Представляем Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023 года… Выполненный в строгом стиле ниндзя,

Представляем Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023 года…

Облаченный в стильный стиль Ninja, Ninja 400 обеспечивает более высокую производительность, чем его предшественник, благодаря совершенно новому двигателю и шасси, которые более мощные и значительно легче.

Но, как и предшествовавшая ей модель Ninja 300, эта модель Ninja обладает гораздо большим, чем просто высокой производительностью. Ninja 400 не только отличается потрясающим, высококачественным внешним видом, но и более мощным двигателем, легким, предсказуемым управлением и непринужденной спортивной посадкой, что делает управление им увлекательным и легким.

Двойные светодиодные фары. Тонкие светодиодные фары (каждая из которых имеет ближний и дальний свет, а также светодиодный габаритный фонарь) придают Ninja 400 более резкий вид и обеспечивают значительно большую яркость.

Мощный и удобный для водителя параллельный твинДвигатель Ninja 400 объемом 399 см3 обеспечивает баланс производительности и управляемости. Двигатель обеспечивает повышенную производительность на всех оборотах по сравнению со своим предшественником и хорошее ощущение мощности. Плавная, предсказуемая реакция способствует легкому управлению двигателем. Благодаря эффективной конструкции компактный и легкий двигатель имеет размер, сравнимый с двигателями объемом 250 куб.см.

Высококачественная кабина Ninja 400 оснащен сложной кабиной, оснащенной большим аналоговым тахометром, окруженным сигнальными лампами с одной стороны, а также индикатором положения передачи и многофункциональным ЖК-экраном с другой.

Самый большой тормозной диск в классе Полуплавающий передний диск Ninja 400 диаметром 310 мм (тот же размер диска, что и на Ninja ZZR1400) обеспечивает надежное торможение. Новый жесткий главный тормозной цилиндр переднего тормоза помогает исключить неэффективный (холостой) ход, способствуя управляемости, а тщательно подобранные размеры и материал тормозных шлангов способствуют лучшему касанию тормозов. Оснащен новейшим блоком ABS от Nissin, самым компактным и легким из доступных.

Расслабленная, спортивная посадка водителя. Расслабленный треугольник подходит для райдеров разного роста и ситуаций вождения. По сравнению с некоторыми другими моделями (чья несколько экстремальная посадка при езде ставит под угрозу комфорт), приподнятое положение рукоятки и положение подножки, слегка выдвинутой вперед, позволяют водителю управлять велосипедом, а также обеспечивают комфорт.

Легкий доступ к земле. Высота сиденья составляет 785 мм, а тонкая конструкция сиденья и задней части двигателя обеспечивает водителю беспрепятственный доступ к земле.

Острый стиль Ninja Привлекательный внешний вид всегда был сильной стороной моделей Ninja, независимо от их объема. Новый Ninja 400 может похвастаться новым футуристическим стилем Ninja, вдохновленным могучим Ninja H2. Крупнообъемный кузов привлекает внимание и создает впечатление более крупной машины. Это впечатление усиливается высококлассным дизайном, превосходной посадкой и отделкой, сравнимыми с мотоциклами класса большего объема.

Легкая решетчатая рама Модель Ninja 400 имеет решетчатую раму, аналогичную конструкции Ninja H2. Передовой анализ динамической жесткости Kawasaki был использован для обеспечения оптимальной жесткости при небольшом весе. Двигатель жестко закреплен и используется в качестве нагруженного элемента. Конструкция рамы в значительной степени способствует низкой снаряженной массе велосипеда.

ДВИГАТЕЛЬ

Ninja ZX-4RR может похвастаться совершенно новым 4-тактным рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 399 куб.см, который обеспечивает потрясающую производительность и мощность, доставляющую удовольствие от езды. Совершенно новый двигатель, установленный на Ninja ZX-4RR, разработанный с учетом отзывов других суперспортивных машин Kawasaki Ninja ZX, отличается быстроходностью и прямым откликом дроссельной заслонки, сочетая в себе сильный крутящий момент на низких и средних оборотах для езды по городу и мощность на высоких оборотах. этим можно наслаждаться при езде по трассе. Когда гонщики нажимают на педаль газа, они получают удовлетворение от резкого ускорения, которое дополняется отчетливыми звуками впуска и выпуска рядного четырехцилиндрового двигателя Kawasaki.

16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением и объемом 399 куб. см. имеет диаметр цилиндра и ход поршня 57,0 x 39,16 мм и обладает впечатляющей мощностью и высоким крутящим моментом. Диаметр цилиндра и ход поршня способствуют впечатляющей максимальной мощности. Высококачественный ЭБУ аналогичен тому, который установлен на Kawasaki Z H2, что позволяет использовать новейшую электронику Kawasaki. Электронные дроссельные заслонки (ETV) с корпусом дроссельной заслонки диаметром 34 мм обеспечивают плавную и естественную реакцию двигателя, позволяя ЭБУ контролировать объем как топлива (через форсунки), так и воздуха (через дроссельные заслонки), подаваемого в двигатель. Кроме того, они облегчают использование электронных систем поддержки водителя Kawasaki, таких как интегрированные режимы езды с контролем тяги, выбираемые режимы мощности и двунаправленный переключатель передач Kawasaki Quick Shifter (KQS), который позволяет гонщикам чувствовать себя «единым целым» со своей машиной.