Блог

Aug 29, 2023

Будущее электротранспорта можно будет передвигать на двух колесах

Правительствам следует уделить приоритетное внимание вариантам микромобильности с помощью политики и новых

Правительствам следует уделить приоритетное внимание вариантам микромобильности с помощью политики и новых инвестиций для демократизации доступа и ускорения декарбонизации.

Кэрол М. Браунер и Эндрю Сэвидж

1 февраля 2023 г.

Изображение через Shutterstock/skyNext

[GreenBiz публикует ряд взглядов на переход к чистой экономике. Мнения, выраженные в этой статье, не обязательно отражают позицию GreenBiz.]

На транспорт приходится наибольшая доля углеродного загрязнения, вызывающего изменение климата, в США и второе место в мире. Наибольшая доля этих выбросов приходится на личный транспорт. Если мы собираемся справиться с климатическим кризисом, самой большой угрозой человечеству, нам необходимо переосмыслить способы перемещения людей.

Производители автомобилей добились значительного прогресса в продвижении электромобилей (EV) — от раннего успеха популярного Ford F-150 Lightning до автопроизводителей, инвестирующих в отечественное производство аккумуляторов — но важно выйти за рамки электромобилей и грузовиков и помочь людям меньше ездить, особенно в городских районах. Во всем мире правительства — от национальных до местных — должны уделять приоритетное внимание альтернативным вариантам мобильности с помощью политики и новых инвестиций, чтобы позволить людям передвигаться более эффективно.

Движение за микромобильность быстро растет: люди все чаще выбирают электронные велосипеды и электронные скутеры как быстрый, удобный, доступный и масштабируемый способ уменьшить загрязнение от транспорта и одновременно решить климатический кризис. Самым продаваемым электромобилем в США в 2021 году на самом деле был электронный велосипед. То же самое было и в Европе.

Эти автомобили становятся быстрее благодаря батареям с большей емкостью. В Париже поездки на автомобиле сократились примерно на 45 процентов с 1990 года, а доля езды на велосипеде увеличилась в десять раз. Между тем, города по всему миру, от Мадрида до Чикаго, внедряют системы общего пользования, которые демократизируют доступ, предлагая тысячи доступных по цене общих электронных велосипедов и электронных скутеров.

Эти легкие электромобили весят половину или даже четверть веса пассажиров, которых они перевозят. Напротив, для большинства ежедневных городских поездок редко требуется 3- или 4-тонный автомобиль, особенно когда 60 процентов автомобильных поездок в США составляют менее 6 миль. Эти поездки по городу на короткие расстояния — лучшее место для электронных велосипедов и электронных скутеров; современные электродвигатели и достижения в области аккумуляторных технологий меняют правила игры для большего числа пользователей. Благодаря своей эффективности многие популярные электронные велосипеды могут проехать более 2000 миль на одной зарядке по той же цене, что и один галлон бензина. Согласно недавнему оксфордскому исследованию, микромобильность в 10 раз важнее, чем широкое распространение электромобилей. Кроме того, программы совместного использования электронных велосипедов и электронных скутеров помогли заменить автомобили и сократить выбросы углекислого газа при коротких поездках, создавая потенциал для масштабной экономии выбросов углекислого газа.

Большинство легковых и грузовых автомобилей простаивают 96 процентов времени и занимают мало места в городах. Снижение нашей зависимости от автомобилей и переход к микромобильности также может позволить городам превратить гаражи в доступное жилье, автостоянки в парки, а уличные парковки в велосипедные дорожки и места для сидения в ресторанах.

С разрешения Лайма

Поскольку в прошлом году цены на бензин выросли до рекордно высокого уровня, совместная микромобильность во второй раз за два года стала решением глобального кризиса.

Во-первых, пандемия поставила социально удаленный транспорт под открытым небом на передний план безопасной мобильности. Поставщики совместных электронных велосипедов и электронных скутеров из туристических удобств превратились в «необходимую услугу» в городах по всему миру. Когда улицы были очищены от автомобилей, города от Сиэтла до Милана воспользовались этой возможностью для улучшения инфраструктуры микромобильности, в том числе защищенных велосипедных дорожек и улиц без автомобилей, которые остаются и по сей день.

Между тем, сегодня глобальные потрясения в энергоснабжении, вызванные вторжением России в Украину, привели к резкому росту цен на газ. Средние цены на бензин в США выросли до рекордно высокого уровня – более 5 долларов за галлон. В Сан-Диего, где цены на бензин достигли 5,74 доллара, общее количество поездок на общих электронных скутерах и велосипедах Lime увеличилось на 35 процентов за неделю. В Лос-Анджелесе прошлой весной цены были еще выше – в среднем 6,11 доллара за галлон. Высокие цены на бензин не только увеличивают количество пассажиров микромобильности. В таких городах, как Омаха, штат Небраска, также наблюдался резкий рост количества пассажиров автобусов.