Новости

May 21, 2023

Декарбонизация обороны: суровая реальность военных выбросов

Опубликовано на сайте Поскольку страны стремятся минимизировать выбросы углекислого газа, предпринимаются усилия

Опубликовано

на

К

Поскольку страны стремятся минимизировать выбросы углекислого газа, усилия по сокращению выбросов в их оборонном секторе будут играть центральную роль в достижении целей устойчивого развития. Согласно недавним данным, опубликованным организацией «Ученые за глобальную ответственность», общие совокупные военные выбросы во всем мире составляют 5,5% всех глобальных выбросов парниковых газов (ПГ), не считая выбросов из зон активных боевых действий. Для сравнения: если бы мировые вооруженные силы считались одной страной, они заняли бы четвертое место по величине углеродного следа в мире. Только в Соединенном Королевстве на долю вооруженных сил, включая их цепочку поставок, приходится 50% всех государственных выбросов. В США эта цифра возрастает до 80%. Проще говоря, амбиции по достижению нулевого уровня выбросов бесполезны, если не будет принят целостный общегосударственный подход к радикальному сокращению выбросов парниковых газов.

Однако отчеты о военных выбросах с самого начала были непоследовательными и ненадежными. Выбросы парниковых газов в военных целях часто не декларируются или смешиваются с отчетами о гражданских выбросах. Это не действие, предпринятое незаметно, скорее наоборот. В 1997 году во время Киотских переговоров по климату Пентагон потребовал освобождения от требований по выбросам для конкретных военных операций. В то время как в соответствии с Рамочной конвенцией Организации Объединенных Наций об изменении климата страны обязаны детализировать инвентаризацию выбросов парниковых газов, включая военную отчетность, стороны, подписавшие Парижские соглашения 2015 года, согласились, что военная отчетность о выбросах должна быть добровольной, что в конечном итоге приводит к появлению пробелов и неточности данных в целом.

Задача сокращения выбросов долгое время оставалась второстепенной проблемой для большинства министров обороны, поскольку критически важные возможности, такие как безопасность, надежность и производительность, долгое время оставались приоритетом. Выбросы военных компаний по своей природе высоки по сравнению с другими секторами из-за нескольких факторов. Системы тяжелой промышленности, связанные с обороной, такие как ракеты и оружие, по-прежнему сложно обезуглерожить, поскольку их прямые выбросы являются результатом необходимых химических реакций, необходимых для придания им высокой функциональности, как с точки зрения скорости, так и точности.

Учитывая, что все виды военного транспорта по своей сути зависят от ископаемого топлива, это только еще больше усложняет переход к экологически чистой энергии. От армейских боевых машин до истребителей, кораблей и подводных лодок — для всего такого важного оборонного оборудования требуется тот или иной вид топлива, получаемого из нефти. Например, в любой день значительная дивизия армии США может потреблять до почти 6000 галлонов бензина – не говоря уже о топливе, необходимом для доставки таких больших количеств на военные объекты и действующие театры военных действий по всему миру.

Кроме того, инвестиции в военизированные системы большой мощности обычно имеют более длительный жизненный цикл, а это означает, что используемая сегодня техника, работающая на ископаемом топливе, такая как резервуары и самолеты с реактивным топливом, будет оставаться работоспособной в течение десятилетий. Помимо ущерба окружающей среде, вызванного чрезмерной зависимостью крупнейших вооруженных сил мира от ископаемого топлива, эта зависимость также служит подрыву национальной безопасности. Риск завышенных цен на нефть или внезапное решение руководителей нефтяных компаний о сокращении добычи могут стать заложниками военных операций и принятия внешнеполитических решений.

В настоящее время Министерство обороны США (DoD) изучает, как использовать свою покупательную способность как крупнейшего государственного потребителя энергии для оптимизации перехода к электроэнергии, на 100% не загрязняющей выбросы углекислого газа, к 2030 году. Министерство обороны все больше полагается на литиевые батареи для питания обеих систем. электромобили и беспилотные системы. Поскольку такая технология радикально сокращает выбросы CO2 от традиционных двигателей внутреннего сгорания, три четверти литиевых батарей в мире производятся в Китае, где угольные электростанции служат основным источником энергии, подрывая экологическую цель лития.

В результате сложных задач, с которыми сталкиваются мировые министерства обороны при реалистичном сокращении выбросов без ущерба для оборонного потенциала, который имеет решающее значение для успеха миссии, Великобритания, среди других, принимает прагматичные долгосрочные цели по уменьшению воздействия на окружающую среду. Усилия включают в себя установление требований по декарбонизации цепочки поставок для своих поставщиков, тестирование биотоплива на эффективность на кораблях и самолетах, дальнейшую оптимизацию арео- и гидродинамических конструкций для повышения производительности оборудования, а также изучение установки систем улавливания углерода, которые улавливают выбросы CO2 из источник загрязнения и храните концентрат под землей, в резервуарах или геологических формациях.