Блог

Jul 25, 2023

Обзор тест-драйва Hyundai Elantra MD 1.8 Премиум

В обзорах автомобилей, Автомобили, Hyundai, Корейцы / Джонатан Джеймс Тан / 7 октября 2012 г.

В Обзоры автомобилей, Автомобили, Hyundai, Корейцы / Джонатан Джеймс Тан / 7 октября 2012 г. 00:03 / 305 комментариев

Говорят, никогда не следует судить о книге по ее обложке. Говорят, внешность – это еще не все. Говорят, красота — это только кожа. Говорят, важно то, что внутри. Говорят много чего, но когда я увидел вблизи Hyundai MD Elantra, то на мгновение забыл обо всем этом.

Это продукт языка дизайна Hyundai «Fluidic Sculpture», и это видно – кажется, что все течет. Фары смещаются назад к плечевой линии, которая плавно изгибается на задней стойке, образуя стеклянную поверхность в форме листа. Линия талии начинается от арки переднего колеса, отмечает положение наружных ручек дверей и, наконец, подчеркивает задние фонари. Линия талии настолько выражена, что создает «бедра».

Посмотрите на него сбоку, и вы заметите, что фары и задние фонари имеют примерно одинаковую форму и площадь поверхности. Его короткие свесы примерно такой же длины (задняя часть всего на 100 мм длиннее переднего), а линия крыши, соединяющая капот и багажник по постоянной параболической кривой, делает этот автомобиль очень сбалансированным.

И кто мог пропустить этот интерфейс? Кто-то может назвать это вычурным, но то, как линии капота встречаются у решетки радиатора, а затем образуют шестиугольник вокруг нижнего воздухозаборника с тремя планками, надо сказать, довольно оригинально. Это красивый автомобиль, которому удается выделиться, не будучи при этом оскорбительным. Да, и он собран на месте, поэтому на носу вы видите значок «Инокома».

Hyundai находится на подъеме с MD Elantra, особенно в США, где он является обладателем многочисленных наград и наград, включая премию «Североамериканский автомобиль года 2012». Они уже не новички на рынке Малайзии, и их доверие во всем мире растет, о чем свидетельствует смелый стиль Elantra. Конечно, то, как стиль сохранится в ближайшие годы, это другой вопрос, но на данный момент, что касается внешнего вида, это большая галочка в моей коробке.

Плавность сохраняется и внутри: приборная панель и дверные ручки особенно резкие (в некоторой степени даже спицы рулевого колеса). В лучшем случае это интересно, но есть и обратная сторона: из-за авантюрных форм центральные дефлекторы пришлось разместить на небольших участках по обе стороны от центральной консоли, что выглядит немного неуклюже.

Это не означает, что производительность кондиционера ухудшается, поскольку система охлаждения имеет двухтрубную систему трубопроводов, что, по словам Hyundai, «приводит к более быстрому охлаждению и меньшей нагрузке на компрессор кондиционера». Действительно, к кондиционеру претензий нет – температура в салоне очень быстро снижается до комфортного уровня и поддерживается даже в самые жаркие дни.

Что касается подгонки и отделки, следует сказать, что, хотя все собрано очень хорошо, воспринимаемое качество используемых материалов несколько отстает от основных конкурентов. Я говорю «воспринимаемые», потому что не сомневаюсь, что они выдержат многие годы жестокого обращения, но они так не считают. Кнопки и переключатели расположены на своих местах, но в их работе, опять же, сохраняется пластичная легкость. Представьте себе кнопки на калькуляторе. Но эй, они делают свою работу.

Практичность и простор? О, да. Укромных мест в изобилии (включая верхний отсек, куда можно положить солнцезащитные очки), и они явно продуманы до мелочей, поскольку все они находятся в пределах легкой досягаемости и не требуют особого растягивания. На центральной консоли есть даже крючок для сумок, а всего я насчитал восемь подстаканников – безусловно, рекорд для этого сегмента. В салоне создается ощущение простора, чему способствует люк на крыше и тот факт, что внутри действительно довольно просторно.

Вы ищете 420 литров багажного отделения; откройте очень легкую крышку багажника и потяните за две ручки фиксатора, чтобы сложить задние сиденья, и, очевидно, вы получите гораздо больше. При сложенном заднем сиденье центральный ремень безопасности мешает. Как я ни старался, я не смог найти способа избавиться от этого. Конечно, это вопрос безопасности. Но если бы мне нужно было перевезти действительно широкий шкаф, мне, возможно, пришлось бы сначала распилить его пополам.