Новости

May 26, 2023

ЗА УПРАВЛЕНИЕМ: Обзор первой поездки Honda Civic 1.5 VTEC Turbo 2016 года выпуска

В Обзоры автомобилей, Автомобили, Honda / Дэнни Тан / 12 мая 2016 г. 10:00 / 118 комментариев

В Обзоры автомобилей, Автомобили, Honda / Дэнни Тан / 12 мая 2016 г. 10:00 / 118 комментариев

У европейцев Гольф, у нас Цивик. Вместе с Corolla это один из самых знаковых автомобилей в этих краях. Многие либо выросли с одним из них, либо жаждали его, либо владели им; некоторые могут отметить более одного поля.

Имя нарицательное и любимое среди энтузиастов, самая долговечная модель Honda находится с нами вот уже 43 года на протяжении девяти поколений. Некоторые из них были новаторскими (EG пятого поколения, FD восьмого поколения), а некоторые не пользовались такой популярностью (ES седьмого поколения, FB девятого поколения), но в целом название Civic означало надежные семейные автомобили со спортивным внешним видом. дух.

Хонда утверждает, что совершенно новый Civic десятого поколения — лучший из когда-либо существовавших. Довольно большая обувь, учитывая родословную. После освещения FC на стендах автосалонов в Бангкоке и Джакарте, мы, наконец, проехали на нем, чтобы проверить, верны ли претензии.

Помните, когда Honda представила FD Civic восьмого поколения? Я делаю. У этого писателя, только что работавшего тогда на работе, отвисла челюсть при виде футуристической статьи в консервативном сегменте. Сейчас это может быть знакомо, но тогда эта радикальная форма и приборная панель космического корабля были вне мира. Все еще.

FD также отличался отличным приводом: оборотистые двигатели i-VTEC, четкая пятиступенчатая автоматическая коробка передач и маневренность придавали моноформному седану настоящий импульс, соответствующий стилю. И мы даже не говорим о седане JDM Civic Type R (на фото выше), который неожиданно официально появился в Малайзии.

После унылого ES, FD был именно тем, что нужно Honda, чтобы возродить состояние Civic, и смелая игра окупилась. Однако трудно улучшить революционный продукт, и последующий FB Civic изо всех сил пытался продвинуть игру дальше. Девятое поколение даже не было хорошей эволюционной работой, поскольку в некоторых областях оно было шагом назад.

Плохая форма Civic совпала с появлением Mazda 3 и обновленной Toyota Corolla Altis. Mazda, обладающая выразительным стилем и спортивным посланием, пришлась по вкусу молодым душой; в то время как Altis привнес в мир комфорт и изысканность, которые были на другом уровне, чем FB. Плюс к этому новый модный костюм, сбривший возраст дяди как минимум на 10 лет.

Еще несколько лет назад Honda Civic в сегменте C была невообразима, но FB был неконкурентоспособен в классе, которым управляли его предшественники. Для решения проблемы слайда требовалось что-то радикальное, что-то смелое и радикальное, что-то вроде FD…

Это может быть оно. Honda заявляет, что проект Civic десятого поколения был одной из самых комплексных и амбициозных разработок новых моделей, которые она когда-либо предпринимала, и потребовал беспрецедентного привлечения ресурсов в области исследований и разработок и инженерного таланта. Под руководством североамериканской команды – впервые для Honda и Civic – они поставили перед собой задачу добиться «динамического омоложения» и разработать автомобиль, который будет «выходить в особую лигу». Honda даже дошла до того, что провела сравнительный анализ европейских компактных автомобилей премиум-класса (класс BMW 3 серии) для FC Civic.

Очевидно, что команда Honda начала с чистого листа. Сегодняшний Civic не похож ни на что другое на рынке, не говоря уже о массовом C-сегменте, а новый дизайн производит впечатление продвинутого автомобиля.

Стиль фастбэк и длинный кузов бросаются в глаза, а также сильно контрастируют с коротким задом Mazda 3. Здесь представлено множество штрихов – помимо купеобразной плавности линии крыши и оранжереи, выдающаяся характерная линия соединяет дверь. обрабатывает и определяет заднюю часть автомобиля. Последнему соответствуют арки в стиле Mazda над передними колесами. Еще одна восходящая линия и складка занимают пространство между колесами. Плоский это не так.

Рельефный FC в металле довольно внушителен для автомобиля этого класса, да и размеры соответствуют. При длине 4630 мм и ширине 1799 мм новый Civic на целых 105 мм длиннее и на 44 мм шире, чем седан, который он заменил. Увеличенная занимаемая площадь сочетается с уменьшением высоты на 19 мм (1416 мм) для более гладкого внешнего вида. Колесная база, урезанная на 30 мм от FD до FB, (почти) вернулась к прежней величине — 2698 мм.